TCDD'nin Ekim 2018'deki raporunda, derenin kot farkının demiryolundan yüksek olduğu ortaya çıktı. Eski demiryolu yanına yapılan yeni demiryolundaki menfez genişliğinin küçük, duvar kalınlığının ince olduğu anlaşıldı. TAŞAN DERE DEMİRYOLUNU KAPATINCA ANLAŞILDI Hürriyet'ten İsmail Saymaz'ın haberine göre, TCDD'nin 'Senelik Umumi Muayene Raporu'nda, dere kotunun menfezdeki akar kotunun üstünde olduğu kabul edildi. Bu nedenle, derenin kabarmasıyla suyun demiryolunu kapladığı anlaşıldı. MENFEZ GENİŞLİĞİ YETERSİZ H1 denilen ilk demiryolundaki menfezin, karşı yönden gelen trenlerin kullandığı yeni hattaki menfezden daha geniş çaplı olduğu belirtildi. H1'deki menfezin 3×2 metre, yani altı metre açıklığında olduğu vurgulanarak, 'Mevcut imalatın karşısına 2×2 metre prekast imalat ile geçiş yapılmıştır. Yeni hatta dubeşe (menfez genişliği) yetersiz' denildi. Yazıda şöyle devam edildi: '2012 yılından sonra imal edilen menfezlerin duvar et kalınlıkları 35 santimetrenin altında olmaması gerekirken, yeni hattaki prekast menfezlerin tamamı 35 santimetrenin altında imal edilmiştir. Hatta bulunan köprü ve menfezlerin Devlet Su İşleri'nin 500 yıllık debi hesabına uygun olup olmadığı ile ilgili bilgi ve belge bulunmamaktadır.'